车体外壳采用碳纤维复合材料！600公里时速超导电动高速磁浮列车亮相

2025年7月8日至10日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京举行，分别在国家会议中心展区与国家铁道试验中心展区同步开展。其中，国家铁道试验中心室外展区堪称“硬核”看点——常导高速磁浮车、超导高速磁浮车及常导中低速磁浮车实车集体亮相。其中，中车长客股份公司（以下简称“中车长客”）首次亮相了时速600公里超导电动高速磁浮列车。

时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示

据了解，超导电动高速磁浮列车，主要利用车载超导磁体与轨道线圈间的电磁感应实现磁浮运行，最高设计速度为时速600公里，超导电动磁浮悬浮导向间隙大、提速空间广，具有高效、安全、节能环保、智能舒适的特点，可有效填补高铁和飞机之间的速度空白，提高出行效率，改善出行体验。

时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示

在超导电动高速磁浮列车的核心性能方面，超导电动高速磁浮列车的核心在于车载高温超导磁体——其超导磁极可产生超过5 T的强大磁场，为列车提供可靠牵引力。全车还配备了低温恒温器和低温制冷机组，确保超导系统在极端条件下稳定运行。

此外，车体外壳采用高强度铝合金与碳纤维复合材料，流线型车头大幅降低气动阻力，悬浮架兼容“双模式”低速走行与高速悬浮需求。系统达到GoA4级无人驾驶标准，集成5G通信与AI监控，并部署多重冗余与电磁防护，兼顾高效运行、安全可靠与智能舒适。

据悉，这款车型具备全自动驾驶功能。在长大干线中应用全自动驾驶技术，需整合5G通信、AI视频采集、声传感等多种技术，并在沿线部署各类传感器，这无疑是对最新科技的综合应用。在材料应用方面，低温超导材料自上世纪70年代起步，高温超导材料则始于上世纪90年代，这类新材料的应用，不仅具有重要意义，还蕴含着较高的科技含量。

时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示

此外，中车长客股份公司高级工程师邵南还表示，“我们团队已独立完成了从材料、线圈到低温恒温器、制冷系统设备等全链条设计。这一过程中，我们也联合国内高校及高科技院所共同攻关，主动牵头联动产业链上下游，协同推进技术落地与产业完善。若该车型未来实现规模化应用，将对轨道交通产业链上下游、超导产业及其他高科技领域产生强大的拉动作用，成为培育新质生产力的典型代表。”